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美国一月车市三大依旧乐不起来纺机配件

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2020年03月23日

美国一月车市:三大依旧乐不起来 2006-2-17;nbsp美国有关方面公布的全美汽车销量统计数据显示,2005年,美国本土共售出新车1690万辆,同比增长0.4%。不过企业的盈利状况并不乐观,有的企业还出现了巨额亏损。在经历了燃油价格高企、钢材成本上涨、飓风袭击等影响因素对市场的一次次冲击后,相信无论是消费者还是厂商都对2006年的汽车市场充满期待。2006年汽车市场能够有一个良好的开端至关重要。日前,美国汽车新闻公布了美国市场今年1月份的销量。有市场分析人士认为,尽管面对几乎全线飘红的数据,美国三大汽车企业可能还是乐不起来。

销量统计:众人欢笑一家独愁

此前曾有分析家预测,今年1月美国车市将持续低迷,并预计减幅将达6.5%,而实际情况却恰恰相反。根据美国《汽车新闻》的统计,美国市场今年1月份的乘用车销量成为近五年内同月最高值,为114.3万辆,而去年同期则为五年内最低值,只有106.3万辆,今年涨幅达到7.5%。此外,美国三大则均实现了销量增长,通用、福特和戴-克的销量分别为29.3万辆、20.5万辆、16.8万辆,月同比增幅分别为6%、1.9%及4.8%。据统计,丰田公司包含雷克萨斯品牌在内的1月份销量为16.1万辆,同比增幅达到14%。本田公司更是以9.8万辆的成绩取得了20.7%的高增长率。此外,马自达、三菱、铃木、现代的销量分别同比增长6.5%、4.0%、33.2%、11.9%。欧洲厂商大众、宝马也分别增长了25.5%、12.4%,销量均为2.2万辆左右。

在这一片销量上涨的凯歌声中,日产出现了0.9%的销量下滑,成为主要汽车厂商中惟一一家同比销量出现下滑的企业。

销量增长率:美国三大增幅渐弱

谈到今年1月份销量增长的原因,有分析人士认为,一方面,随着车市回暖,厂商在今年推出的一些新款车型成为主要的推动力量。以通用公司为例,新款雪佛兰Suburan和Tahoe均达到了36.8%的增长率。而丰田公司的新款亚洲龙销量增幅更是达到365.9%,新款Rav4也乘势取得了120.4%的增长。本田销量的增长也主要依靠新款思域、奥德赛以及PilotSUV。现代集团的车型产品中,雅绅特和圣达菲无疑是最主要的增长点。

尽管都在2006年来了个销量开门红,美国三大却仍然乐不起来。一方面,经历了去年的动荡,通用、福特、甚至戴-克都到了企业发展的关键阶段,关闭工厂、裁减员工、出售业绩良好的非整车业务,一系列的“复兴举措”能否帮助企业摆脱困境还未可知。在这种情况下,相信销量的小幅增长很难让这三家企业的老总们打开紧缩的眉头。另一方面,尽管从销售数量上来看,通用、福特、戴-克仍然占据着前三名的位置,然而这是美国三大的本土市场,是最后一块根据地。相对于美国三大的表现,许多日韩企业的增幅更加可观。面对竞争对手咄咄逼人的攻势,正经历内忧外患的美国三大只能尽力挺过这一关。其实,让美国三大乐不起来的还有一个原因,那就是市场占有率的连年萎缩。面对全行业7.5%的平均销量增长率,三大的增幅都在这一水平之下,自然市场份额逐渐萎缩。

市场走势:三大称霸格局可能一去不返

在这种情况下,美国媒体开始纷纷预测美国市场未来格局的走势。一些人认为,丰田将超越戴-克,占据美国市场第三大的位置,甚至进一步超过福特,在美国市场占据第二的位置。的确,从今年的情况来看,1月份丰田与福特的销量差为3万辆左右,而去年这一数字接近4.5万辆。在福特低迷的阶段,凭借年内将在美国上市的新款佳美,以及1月份增长37.5%的普锐斯,丰田在今年成为美国市场第二也不是不可能。

而另一种观点则认为,未来美国市场上将出现6家企业分摊大部分市场份额的情况,其中包括美国三大以及日本三大。尽管现在这六家企业中排名第一的通用和排名第六的日产在市场份额上相差近20%,但这个差距正在逐年减小。

第二种观点目前来看可能性还不大,但关键还是要看美国三大的复兴计划能否取得预期的效果,2006年将成为决定各企业未来走势的关键一年。

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